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中国—伊朗商务理事会成立大会召开

文章来源:百度__经验!!!    发布时间:2018年05月22日 19:35  【字号:      】

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新华社北京5月20日电(记者吴俊宽)据国际田联官网消息,2018年国际田联世界田径挑战赛第二站大阪大奖赛20日举行。中国队派出多名选手参加本站比赛,其中谢震业在男子200米项目中跑出20秒16,将自己保持的全国纪录提升了0.04秒。苏炳添领衔的男子4X100米接力年轻阵容获得第三名。

男子200米的比赛在顺风0.9秒/米的情况下进行,谢震业在全部9名选手中排在第二位。博茨瓦纳名将马卡瓦拉以19秒96的成绩获得冠军,谢震业的身后包括3名美国选手以及4名日本选手。

在200米项目中,谢震业是当之无愧的国内第一人。2014年他就跑出20秒44的全国纪录。2015年的北京田径世,手机铁岭52麻将作弊神器,锦赛上,谢震业预赛跑出2,九人斗牛开挂辅助神器软件,0秒37,可惜因为弯道时踩到旁边的赛道而被判犯规取消成绩。上赛季他先是在上海钻石联赛中以20秒40的成绩刷新纪录,全运会赛场上又再次将全国纪录提升到20秒20。此次已经是谢震业连续第四次刷新该项目全国纪录。

由于谢震业缺席,男子4X100米接力队实力受到影响。由苏炳添、梁劲生、,喜乐斗牛辅助外挂软件通用版,别舸、许周政组成的年轻阵容最终以38秒72的成绩获得第三名。日本一队以37秒85夺冠。

女子标枪项目中,中国选手刘诗颖刷新个人最好成绩,她第一投就取得67米12的好成绩,突破自己66米47的个人最好成绩夺冠。队友吕会会未能发挥最高水平,最终以64米55的成绩位居第二。

刘诗颖的夺冠成绩仅次于吕会会在2017年伦敦世锦赛上创造的67米59的亚洲纪录,是史上亚洲第二好成绩。另外值得一提的是,吕会会在伦敦打破的亚洲纪录正是刘诗颖在去年的川崎挑战赛上投出的66米47。目前两人在该项目中已形成相互追赶的良性竞争局面。

中国百米女飞人韦永丽在100米比赛中以11秒17夺冠,比11秒24的个人最好成绩快了0.07秒。不过由于比赛中2.3米/秒的风速稍稍超出规定风速,她的成绩不能被记为个人最好成绩。在韦永丽缺阵的情况下,由梁小静、黄瑰芬、葛曼棋、袁琦琦组成的中国女子4X100米接力队也以43秒33的成绩折桂。

此外,中国女子4X400米接力队同样获得冠军。跳高名将王宇、标枪项目的刘启臻和跳远项目的黄常洲三名男选手分别为中国队收获银牌。

(责编:杨乔栋、胡雪蓉)
作者丨韩蕾来源丨野马财经

  夏利的复兴门在哪里?

  近日,一汽夏利(000927.SZ)召开了新车发布会,发布了一款型号为骏派CX65的新车,最高配的车型售价7.69万元。

  而在上个月,这家公司曾引以为傲的车型——夏利,宣布停产,让一众车迷为之黯然。

  比起品牌的“消亡“,更令投资者伤心的是一汽夏利的业绩。

  2017年年报显示,一汽夏利实现营业收入14.5亿元,同比下降28.34%;归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元,同比降幅达1110.64%。

  大幅巨亏也让深交所下发了问询函,一汽夏利在回复时称,如2018年公司经营不能得到有效改善,在公司继续亏损的情况下,可能存在净资产为负的风险。

  从连续18年国内汽车销量第一、率先出口美国,到股权转让不成、近乎资不抵债,夏利也被“雪藏”。

  “三十年河东,三十年河西”,曾经的“国民车”到底经历了什么?

  国民神车 曾经的辉煌时刻

  斗转星移,时间回到32年前。

  在天津汽车工业公司(下称:天气集团)的工人们一片热火朝天的吆喝声中,第一辆红色夏利两箱轿车问世。时任天津市市长的李瑞环给它起了个响亮的名字:“

  我们自己生产轿车,华夏得利,中国人得利,就叫它夏利吧!”

  或许是名字和颜色都是“好彩头”,亦或者是人们对幸福生活的渴求太过强烈。尽管价格不菲,但一经面世,便受到热捧。

  特别是那些先富起来的人,更是把拥有一台夏利车作为财富和地位的象征。

  随着时代的发展,作为经济型轿车的夏利逐步退出了富人们的视线。不过,因为其结实耐用、价格实惠、维修便宜等优势,这款轿车迅速成为了各大城市出租车的主力车型。

  在许多老北京人的回忆里,上个世纪九十年代,成排的红色夏利出租车是大街上的一道独特风景。打车的时候,精明的他们会避开每公里单价1.6元的捷达,而专选单价1.2元的夏利。 因此,“打个夏利”一度成为了“打的士”、“打出租车”的代名词。

  据当年《中国经营报(博客,微博)》报道,1999年,夏利在北京地区的总销量在2.3万辆左右,其中90%以上为出租车。

  不少市民戏称,是夏利让中国普通老百姓(603883,股吧)尝到了坐轿车的滋味。“国民车”的称谓也由此而来。

  凭借着庞大的出租车市场,夏利稳坐国内轿车龙头的宝座,远超当时,欢乐斗牛可以辅助开挂软件,的“老三样,四川熊猫棋牌麻将开挂软件,”——桑塔纳、富康和捷达。

  乘胜追击,1999年,天汽集团在深圳证券交易所挂牌上市;2002年,夏利轿车出口美国,首开中国轿车出口先河;2004年,夏利品牌宣布了100万辆汽车的下线,成为第一个产量过百万的民族轿车品牌。

  那时,想必每个夏利人无不为自己身为公司的一份子而自豪。

  急转直下 夏利坠入“冷宫”

  如今,在90后天津人口中,夏利只是一个快死了的品牌,鲜有人会推荐亲朋去那里就业。在汽车美容行业有数十年经验的小郭则表示,别说改装了,连洗车的夏利车主都很久没有了,洗五菱面包的倒是蛮多。

  的确,当“开一八手夏利”成为郭德纲相声里的段子时,这家公司的处境可想而知。

  在被问及公司为何走向衰落,一位接近一汽夏利的人士甚至不愿对野马财经(微信公号:ymcj8686)多言,只是说自己对公司很有感情,经营只是一方面,夏利面临的情况远比想象中复杂。

  从数,全民斗牛外挂辅助器软件下载,据上来看,一汽夏利的“陨落”,似乎发生在2005年。这一年,夏利车第一次从销量冠军的宝座上跌落。

  原因也出奇的简单。

  2004年,北京申奥成功后,提出了“更换夏利出租车”的方案,这对大量依赖出租车市场的夏利而言,无疑是晴天霹雳。

  其实在更早的2001年,夏利的业绩就已经明显受到国家政策的影响。

  当时,天汽夏利迎来上市后首个亏损年份。其解释称,受中国加入WTO和国家计委决定放开轿车价格政策的影响,消费者“持币待购”心理导致销售滑坡。

  如果说政策因素是所有车企都要面临的大环境,业内人士则更多的把一汽夏利“陨落”的原因归结为:缺乏创新,止步不前。   仔细观察汽车之家的这张图片,可以明显发现,夏利车的车型并没有翻天覆地的变化,而且看起来还是那么不“潮”。

  并且当初夏利引进的日本大发车型,是70年代末期的产品,车型老旧的问题难以避免。特别是在比亚迪、吉利、长城等自主品牌纷纷创新时,一汽夏利却依旧在低端车市场徘徊。

  令夏利如此被动的直接原因,则源于和一汽集团相关的两次重组。

  2002年,中国第一汽车集团公司(下称:一汽集团)与天汽集团签署重组协议,前者受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份,公司更名为天津一汽夏利汽车股份有限公司,后证券简称改为一汽夏利。

  原本以为背靠一汽可以强强联合,可后者却把大量的资金投入到一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田等合资品牌。夏利就这样被“冷落”,逐步变成了一个生产基地。甚至多年来一汽夏利的主要利润来源不是本部品牌,而是一汽丰田。

  2010年,为了寻求整体上市,一汽集团启动重组,将一汽轿车(000800,股吧)(000800.SZ)和一汽夏利两家上市公司股份转移至一汽股份,在监管部门的要求下,一汽股份做出“五年解决同业竞争”的承诺。

  当时,无论是投资者和业内专家都将一汽整体上市、解决同业竞争视为一汽夏利变革的好机会。宏源证券汽车行业分析师王静甚至在研报里写到:

  一汽集团整体上市托底,要么死要么生,否则一汽夏利只有走向消亡一条路。

  然而,从2015年开始,一汽陷入反腐风暴,多名高管落马、内部人心惶惶。解决同业竞争和整体上市难以推动。

  随后,一汽夏利发布公告称,一汽股份不能在上述日期,彻底解决下属企业的同业竞争问题,拟在条件成熟时,启动此项工作。

  就这样,夏利同近在咫尺的复兴门擦肩而过。

  断臂求生 未来困局难解

  从此,一汽夏利和它生产汽车一样渐渐被市场抛弃。

  我所在的两个汽车行业协会,一汽夏利的人都不在里面。这几年夏利很封闭,和外界交流越发少,圈里的人也不会往那跳。一汽马自达、一汽奥迪那些不是一个体系,相互不会管对方的事。”北汽集团一名负责人对野马财经(微信公号:ymcj8686)表示。

  而另一方面,东财choice显示,从2014年底开始,就没有有关一汽夏利的调研报告了。   并且,据野马财经(微信公号:ymcj8686)统计,从2012年开始,公司的扣非净利润就已经为负,到2013年、2014年,亏损进一步扩大,甚至超过数十亿规模。在连续两年归属上市公司股东净利润为负后,一汽夏利被*ST。

面对退市危机,它选择了“断臂求生”。

  2015年,*ST夏利通过转让包括产品开发中心等在内的资产给一汽股份填补亏损;2016年,其又通过甩卖一汽丰田15%的股权实现扭亏为盈。

  也就是说,和几年前比起来,一汽夏利的实际情况并没有明显好转。反而,因为变卖资产,让这家公司变得更加“衣衫褴褛”。

  年报显示,2017年,一汽夏利资产总额为49亿元,负债总额为48.1亿元,净资产仅有8831.2万元,资产负债率高达98.2%,近乎资不抵债。

  而自2017年6月开始,夏利系列就已经停产,一汽方面把这称之为“雪藏”。

  2017年11月7日,一汽夏利发布公告称,经国资委同意,一汽股份拟转让其所持一汽夏利24.73%股份,以65亿元的价格寻求新战略投资者。

  然而“幸运女神”并未降临,最终以格力澄清入主谣言,股权转让宣布停止。

  面对亏损困局,在5月8日的投资者交流会上,一汽夏利董秘将2018年的工作重点放在了推进3款新车上:

  2018年3月,公司已推出了三厢轿车骏派A50,预计下半年还将推出跨界车骏派CX65和A级SUVT086等产品。届时,全新系列的产品将极大改善公司产品线,产品结构调整和升级初步实现。

  与此同时,1-4月,一汽夏利的产销数据的确也有所提升,但业绩仍然在亏损的泥潭里挣扎。

  值得注意的是,从2013年开始,公司的总员工数量就开始大幅下降,博士和硕士人数降幅更是达到了50%以上,技术人员和销售人员数量也在不断下滑。依靠着不断萎缩的团队,一汽夏利想在新车研发和推广下功夫,想必还有场硬仗要打。   为此,野马财经(微信公号:ymcj8686)多次拨打一汽夏利董秘办电话,但始终无人接听。

  至于一汽夏利的未来,汽车行业分析师贾新光曾对媒体给出了悲观的评价,没有以后了,现在的问题就是,怎么清算,怎么收场。

  而对于投资者来说,这毕竟是最坏的选择。但显而易见的是,无论是背水一战,还是等待接盘,留给一汽夏利的时间似乎真的不多了。

  你认为一汽夏利能走上复兴之路吗?你和夏利车又有什么故事呢?评论中留言吧!

本文首发于微信公众号:野马财经。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。




(责任编辑:镇海新闻网)

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