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无人驾驶小巴开进校园

文章来源:昆山新闻网    发布时间:2018年05月22日 19:31  【字号:      】

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  综合报道,美国得克萨斯州圣达菲高中5月19日发生枪击案,目前已造成10人死亡,13人受伤。一名罹难者的母亲表示,她的女儿曾拒绝凶嫌帕戈西茨(Dimitrios Pagoutzis)的追求,不料一周后就死于帕戈西茨的枪下。

  追求同学未果 枪击案凶嫌恼羞成怒?

  报道称,圣达菲高中枪击案16岁的遇难女学生费雪(Shana Fisher)的母亲贝兹(Sadie Baze)说,过去4个月来,凶嫌帕戈西茨不断追求费雪,但费雪一直都表示拒绝。

  贝兹对媒体称,在一个星期前,费雪在其他同学面前让帕戈西茨感到难堪,她站起来对帕戈西茨大喊,称自己不会和他约会。贝兹表示,枪手帕戈西茨曾和费雪最好的朋友约会后,她告诉女儿,你不应该和朋友的前男友约会。

  虽然警方并未公布枪手的作案动机,但帕戈西茨被捕后告诉警察,他有意选择自己不喜欢的同学下手。此外,他也想让别人知道自己的“故事”。

  英勇学生堵门牺牲 老师为救学生中枪遇难

  在圣达菲高中枪击案中,校警、教师以及学生均展现了大无畏的精神,有人与枪手对抗,也有人竭力保护他人安全。官员表示,全靠这些人挺身而出,才没有造成更严重伤亡。

  其中一名男生斯东(Chris Stone)在保护同学期间身亡。同学形容,当时多名学生试图堵住课室大门,但枪手在门外开枪,打中了斯东胸口。

  另据报道,15岁的高一新生谢尔比·索萨在枪击案中幸存了下来,但换来的是体育代课老师安·帕金斯的死亡。

  枪击案发生时,索萨正在上体育课。听到警报响起,她仅仅以为是一次随机的消防演习。她和同学慢悠悠走出体育馆,沿着走廊往学校外面走去。在经过走廊时,索萨听到了三声像枪声的轰鸣声。这时,几个人才开始慌张。

  这时,帕金斯出现了,对大家大喊“快跑”。于是,索萨和同学们开始慌乱地向门外跑去。就在这短短几秒中,索萨听到了枪声,她转身时发现帕金斯老师中了枪,正抓着门试图站起来。帕金斯老师跌跌撞撞地走出教学,飞跃互娱斗牛辅助外挂软件,楼,倒在地上。

  得州州长:将在未来数天立刻采取行动

  20日,得州州长阿伯特(Texas Gov. Greg Abbott)参加了在当地教堂为枪击案遇难者举行的哀悼仪式。

  阿伯特说:“我们祈祷上帝能治,六六福建麻将开挂辅助器软件助手,愈那些失去孩子的父母受伤的心灵,我们喜欢那些伤者能尽快恢复,我们为在事发学校上学的孩子们所经历的噩梦祈祷。”

  阿伯特同时表示,将在未来数天立刻展开行动,包括在22日举行一个圆桌会议,讨论接下来如何包括学校和学生免遭进一,非凡牛牛棋牌辅助开挂软件,步的枪支暴力。

  目前帕戈西茨的家人正与调查人员合作,在事实调查阶段结束前,将不会公开发表其他意见。帕戈西茨的律师表示,他的当事人“状况不佳”,也感到“不安”。

(责编:温庆(实习生)、杨牧)

(原标题:取消高速公路省界收费站,地方政府要尽快动起来)

昨天召开的国务院常务会议,确定了进一步降低实体经济物流成本的措施。会议确定分别从今年5月1日至2019年12月31日、从今年7月1日至2021年6月30日,对物流企业用地征税、挂车购置税减半征收;今年底前,实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”,简化货运车辆认证许可,完善货车加装尾板国家标准等。

而最令人眼睛一亮的是这一条措施:推动取消高速公路省界收费站。

虽然此举目前更倾向于针对物流行业,但取消收费站的效应是整体性的,而这也是群众期盼多年、舆论呼吁多年的改革目标。此次由国务院常务会议明确提出,表明中央政府对高速公路收费制度的改革已经提上,牛总管斗牛开挂辅助器软件,议事日程。

这无疑将是一项深得民心的改革措施。它不仅直接有利于降低物流成本、支持实体经济的目标,还将切实减轻民众的出行负担,促进旅游等事业的发展,对政府的职能改革、促进市场经济体制更好发展也能起到正面作用。

我国的高速公路建设起步于上世纪80年代。经过30多年的发展,到去年年底,高速公路通车里程已经超过13万公里,居世界第一,覆盖98%的城镇和人口20万以上的所有城市。四通八达的高速公路方便了人们出行,促进了物资流通,对于推进经济长期稳定增长起到了重要作用。但是,建设庞大的高速公路网所需要的巨额资金,不管是银行贷款还是社会集资,都需要高速公路的使用者承担,这就形成了收费制度。这一制度在刚推出时,得到了公众理解,毕竟如果没有收费,中国在高速公路建设上或许会落后很多。

但是,高速公路收费制度,也产生了很大的副作用,主要是加重了企业的物流成本和民众的出行成本。有统计表明,一辆小车从北京驶往广州,2000多公里的路上需要支付的高速公路过路费高达935元。由于高速收费,一些物资运输车辆按规定承载量运输收益菲薄甚至接近于零,为此,有人铤而走险超重载货,导致安全事故频发。更更常见的是把收费转移到货物托运部门,导致物价上升。一些城市的菜价越来越高,有很大一部分原因要归结于此。2012年,国务院决定,重大节假日期间,七座以下小客车可在高速公路免费通行,促进了旅游业的发展,但又导致人们为了节省过路费而集中出行,高速公路和旅游景点拥挤不堪。凡此种种,足以证明高速公路收费已经成为社会经济和谐发展的一个现实阻碍。

最近几年,舆论对于高速公路所衍生的“收费经济”提出了猛烈而持久的批评。一个个收费站,成为物流渠道中的关隘,对经济运行是一种负能量,且养活了一批依附在行政权力之下的企业,产生了一些部门既得利益,很多高速公路管理部门成为上市公司,收,邯郸红中麻将开挂辅助软件,费是它们的主要收入来源。但是,高速公路本是一种公共产品,将其交给一个企业实行市场化经营,将本属于全民所有的道路通行权变成了一种商品,实际上已经构成了对民众利益的损害。这也正是民众强烈要求取消高速公路收费的一个法理基础。

高速公路这样的公共产品,不应该对其实施市场化经营。这已经成为社会各界的共识,政府对此也有认同,只是由于部门利益的作用,改革进展并不是很大。此次国务院常务会议明确要求推动取消高速公路省界收费站,但并未规定具体时间表,正是考虑到了这一改革所面临的现实难度。

但是,既然提出了改革目标,就不能让它继续停留在纸面上,而是应该有具体的行动加以推进。取消省界收费站,正是抓住了重点。省界上的收费站,不仅是高速公路收费的重点所在,实际上也造成了地方经济的割裂,先从其入手,能更好地推进省际之间的物资交流和交通来往,也能对其他收费站产生倒逼作用。因此,对于国务院的要求,地方政府应该积极响应,迅速行动起来,积极撤除设立在高速公路上的一个个“土围子”。

高速公路取消收费,是政府责任的回归。实际上,经过多年的收费运营,很多高速公路的建设成本已经收回,现在需要的,喜乐斗牛辅助外挂软件通用版,只是维护资金。而收费站的设立,却需要民众为他们提供过多的人力成本,甚至这种人力成本成为一些高速公路经营的大头,延缓了债务归还的进度。在取消收费后,高速公路将省去巨额的收费人员“人头费”,只需要支付维护经费,这可以通过政府购买等途径来解决,列入政府的财政开支。取消收费以后,物流成本减轻了,经济活跃了,政府可以增加财税收入,民众也能收获更多幸福感。这个账,地方政府应该算得明白。




(责任编辑:山西新闻网)

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